Vận tải đường biển một nét mới

0
1162

Những tín hiệu tích cực về vận tải đường biển đang ngày một khởi sắc, trong “Hội nghị Tổng kết công tác năm 2017 và triển khai kế hoạch, nhiệm vụ năm 2018” của Cục Hàng hải Việt Nam, ông Bùi Thiên Thu, Phó cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam cho biết, năm 2017, tổng sản lượng vận tải do đội tàu biển Việt Nam thực hiện ước đạt 130,9 triệu tấn, tăng 6% so với năm 2016. Hiện đội tàu mang cờ quốc tịch Việt Nam đã đảm nhận được gần 100% lượng hàng vận tải nội địa bằng đường biển (trừ một số tàu chuyên dụng như LPG, xi măng rời…).

Lợi thế về giá của vận tải đường biển so với các loại hình vận tải khác trong khoảng cách từ 300-500km và các bến cảng thuỷ nội địa kết nối với cảng biển nên các đội tàu đã phát huy hiệu quả tích cực.

Ngoài lợi thế về giá của vận tải bằng đường biển thì tàu còn chở được nhiều hàng hóa với số lượng lớn, từ năm 2014 đến tháng 12/2017 đã vận tải 36,2 triệu tấn. Riêng năm 2017, tổng lượng tàu thông qua đạt 22 nghìn lượt (tăng 67% so với năm 2016); khối lượng hàng hoá đạt 18,5 triệu tấn (tăng 56% so với năm 2016).

Về vấn đề này, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Công cho rằng, với các đơn vận tải hàng đường dài, vận đơn lớn, tàu lớn chủ yếu do các hãng tàu lớn thế giới nắm giữ là điều không khó đoán. Trong bối cảnh vận tải biển thế giới còn khó khăn thì “miếng bánh” đó sẽ các hẹp lại, các hãng tàu lớn cũng đang cạnh tranh khốc liệt, hoặc phá sản.

Theo ông Công những tồn tại mà ngành hàng hải cần khắc phục như: đội tàu còn nhỏ lẻ, manh mún, cơ cấu chưa phù hợp, vì thế, đội tàu Việt Nam sẽ ưu tiên tập trung thế mạnh tại các mặt hàng truyền thống, hàng rời, các tuyến vận tải có đủ năng lực. “Dù còn nhiều khó khăn, nhưng năm 2017, vận tải biển đã tăng 6% so với năm 2016 là kết quả rất tích cực, báo hiệu sự khởi sắc cho vận tải biển”,

                                               Vận tải đường biển một nét mới

Ông Bùi Thiên Thu cũng cho biết, năm 2017, hệ thống cảng biển đạt mức tăng trưởng cao, ước đạt 536,4 triệu tấn (tăng 17% so với năm 2016). Dù đây là con số tích cực nhưng chưa có sức lan toả tốt vì thiếu “chuỗi” phát triển logistics, Ông Thu nhấn mạnh về sự kiện Thời báo Kinh tế Việt Nam vừa tổ chức hội thảo thực trạng logistic Việt Nam, trong đó, chỉ rõ các cảng biển, các cảng cạn (ICD) là trung tâm, đầu mối phát triển logistic đây là nét mới của vận tải đường biển nhưng lại thiếu tính kết nối giữa đường bộ, đường thuỷ nội địa, đường sắt, hàng không… dẫn đến tăng chi phí giá thành.

Thứ trưởng Công kết luận, ông đánh giá cao về cơ chế một cửa quốc gia tại 9 khu vực cảng biển để thực hiện thủ tục điện tử cho tàu thuyền Việt Nam và tàu thuyền nước ngoài nhập cảnh, xuất cảnh và quá cảnh đã được áp dụng. đây là nét mới của vận tải đường biển.

Đến với vận tải biển là đến với công ty cung cấp dịch vụ Khánh Hà Logistics của chúng tôi được khởi hành hàng tuần, vì vậy, khách hàng có nhu cầu vận chuyển hàng hóa trong nước đi quốc tế và ngược lại, sẽ có được những lợi ích thiết thực trong việc vận chuyển nhanh chóng của chúng tôi.

Bên cạnh đó, lịch tàu sẽ linh hoạt theo yêu cầu của khách hàng, điều này sẽ khiến cho khách hàng vô cùng tiện lợi khi cần giao nhận và xuất hàng theo yêu cầu của đối tác.

Nếu bạn vẫn còn chưa biết nhiều về công ty vận tải Khánh Hà, xin hãy truy cập vào trang web của công ty để tìm hiểu và biết thêm những thông tin!

Địa chỉ trang web chính thức của công ty: khanhhalogistics.com

Khánh Hà – công ty vận tải bạn không thể bỏ qua khi muốn vận chuyển hàng hóa bằng đường thủy nội địa và vận tải đường biển quốc tế của mình.